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Gwadar
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mwdwGwadar (گوادر in mweaurdu) è una città del mweqPakistan, situata nella provincia del mwegBelucistan.

Contents

Storia
Note

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Geografia fisica

Gwadar è situata sulla costa meridionale del mar Arabico del Pakistan, nella distretto di Gwadar, nella provincia del Balochistan. Come Ormara più a est, Gwadar si trova su una penisola naturale a forma di martello che forma due baie quasi perfettamente semicircolari da entrambi i lati. La città si trova su un istmo stretto e sabbioso di 12 chilometri che collega la costa pakistana agli affioramenti rocciosi del mare arabo noto come il Promontorio di Gwadar o Koh-e-Batil, che raggiunge un'altitudine di 160 metri e si estende per circa 10 km da est a ovest con una larghezza di un chilometro e mezzocite-ref-pilot-guides-1-0[1]. L'istmo largo di appena 280 metri su cui si trova Gwadar separa le due baie semicircolari quasi perfette l'una dall'altra La baia occidentale è conosciuta come la Zirr di Paddi ed è generalmente poco profonda (circa 4m) con il massimo a 10 metricite-ref-pilot-guides-1-1[1] .

A est dell'istmo c'è il porto Demi Zirr, profondo, dove è stato costruito il mwiqporto di Gwadar. La zona a nord della città è piana e generalmente sterile. La scogliera in argilla bianca Koh-e-Mehdi (conosciuta anche come Jabal-e-Mehdi) è un'eccezione notevole e sorge notevolmente dai piani a nord-est di Gwadar. Il Koh-e-Mehdi presenta due picchi discreti, con un'altezza di 415 e 420 metri ed è di circa 6,5 km di larghezza e presenta scogliere forti che cadono precipitosamente nel Mar Arabicocite-ref-pilot-guides-1-2[1] . A seguito di un terremoto nel settembre 2013 una piccola isola chiamata Zalzala Jazeera ("mwjgIsola Terremoto") si è formata a circa 2 chilometri dalla costa.

Storia

L'area mostra di essere stata abitata già nell'mwkqetà del bronzo con insediamenti intorno ad alcune delle oasi della zona. È da questo modello di insediamento che deriva la parola mwkgMakran, il nome originale del Balochistan. Per un certo periodo, era una regione dell'mwkwImpero Persiano Achemenide. Si crede che sia stato conquistato dal fondatore dell'impero persiano, mwlaCiro il Grande. Durante la marcia di ritorno verso la Macedonia di mwlqAlessandro Magno, il suo ammiraglio mwlgNearco guidò una flotta lungo la costa del moderno Makran e registrò che l'area era a clima secco, montuosa e abitata da mwlwIchthyophagoi (o "mangiatori di pesci"), versione in greco antico della frase in persiano antico "Mahi khoran" da cui deriva la parola moderna "Makran".cite-ref-origins-2-0[2]

Gwadar probabilmente corrisponde a Badara (Βαδάρα), città che mwnqTolomeo, nella sua mwngGeografia (VI, 8, 9), pone sulla costa della mwoaCarmania.

Dopo il crollo dell'impero di Alessandro, l'area fu governata da mwqqSeleuco Nicatore, uno dei suoi generali. Passò poi sotto il dominio dell'mwqgImpero Maurya intorno al 303 aC. La regione è rimasta ai margini della storia per un millennio, finché mwqwʿUmar ibn al-Khaṭṭāb non catturò Makran nel 643 dC, per poi essere per un intervallo quasi equivalente di tempo (circa 900 anni) rivendicata da vari poteri. Questo periodo fu seguito da quasi due secoli di domini locali da parte delle tribù mwrabeluce, dopo aver resistito ai Portoghesi nel XV secolo. Nel 1783 il Khan di Kalat Mir Noori Naseer Khan Beleuco concesse la "mwrwsuzeraineté" su Gwadar al mwsaSultano Tamerlano, il governatore sconfitto di mwsqMascate.cite-ref-oman-3-0[3] Quando in seguito il mwtgsultano riguadagnò Mascate, si assicurò il controllo di Gwadar nominando un "mwtwwali" ("governatore"). Questo mwua wali ebbe poi il compito di sottomettere la vicina città costiera di Chah Bahar (ora in Iran). Il forte di Gwadar è stato costruito durante il domino omanita, mentre le linee del mwugtelegrafo furono successivamente estese nella città per gentile concessione del mwuwRegno Unito di Gran Bretagna e Irlanda. Alla metà del XVIII secolo Nassir I di Kalat catturò Gwadar e le sue aree circostanti dopo aver sconfitto la tribù beluce e le incluse nel mwvqCanato del Kalat.

Quando Saiad Sultan perse il potere insieme al fratello, il governatore di Mascate, e chiese aiuto, il Khan Nassir consegnò Gwadar, come parte della sua quota di entrate, a Saiad Sultan per il suo mantenimento con l'accordo che la zona venisse restituita a Kalat, quando Saiad Sultan avesse riacquisito il trono. Saiad Sultan salì al trono di Mascate nel 1797 ma non restituì mai l'enclave di Gwadar a Kalat. La lotta che seguì tra gli eredi del Sultano e i Khan di Kalat per il possesso di Gwadar, permise agli inglesi di intervenire. I britannici dopo aver ottenuto concessioni dal Sultano per l'uso della zona sostennero Mascate per mantenere il controllo di Gwadar. Più tardi, gli inglesi affermarono che la zona fu concessa al Sultano da Mir Nasir, tuttavia i conti locali e i documenti declassificati di quel tempo contestano questa pretesa.cite-ref-4[4] Dal 1863 al 1879 Gwadar è stata la sede di un Assistente Politico Britannico. Gwadar era un porto di due settimane per i vaporetti britannici di Steamship Navigation Company dell'India e comprendeva un ufficio postale e telegrafico britannico. Gwadar e la sua regione circostante sono rimaste proprietà d'oltremare del mwwwSultanato di Mascate e Oman dal 1783 fino all'8 settembre 1958, quando il Pakistan ne acquistò il territorio. Il Pakistan assunse così il controllo dell'area che fu quindi integrata nella provincia del Belucistan il 1 luglio 1970 come mwxadistretto di Gwadar.

Economia

Per la maggior parte della sua storia, Gwadar è stato un insediamento di piccole e medie dimensioni con un'economia fondata in gran parte sulla pesca artigianale. Il valore strategico della sua ubicazione fu riconosciuto per la prima volta nel 1954, quando venne identificato come sito idoneo per un porto di acque profonde dall'Indagine Geologica degli Stati Uniti su richiesta del Pakistan (mentre il territorio era ancora sotto il regno dell'Oman).cite-ref-autogenerated2-5-0[5] Il potenziale portuale della zona non fu sfruttato dai successivi governi pakistani fino al 2001, quando iniziò la prima fase della costruzione del mwzaporto di Gwadarcite-ref-6[6] Fu così inaugurata dal generale mwaqPervez Musharraf nel 2007 questa fase costruttiva dal costo totale di 248 milioni di dollari.cite-ref-nytimes-com-7-0[7] Rimase inutilizzato dopo la costruzione per una serie di motivi, tra cui la mancanza di investimenti, le preoccupazioni in materia di sicurezza e il fallimento del governo del Pakistan nel trasferire il terreno come promesso all'operatore portuale: l'mwbgAutorità del Porto di Singaporecite-ref-atimes-com-8-0[8]

Nell'aprile 2015, il Pakistan e la mwdaCina annunciarono la loro intenzione di sviluppare il Corridoio Cina Pakistan (CPEC) per 46,6 miliardi di dollari,cite-ref-9[9] che a sua volta fa parte dell'ambizioso progetto "Una cintura, una strada",cite-ref-10[10] a sua volta parte dell'ancora più ambiziosa mwfgNuova via della setacite-ref-11[11] Gwadar sarà fortemente coinvolta nel CPEC ed è anche previsto che sia il legame tra il progetto Una cintura, una strada e la mwhaStrada marittima della setacite-ref-12[12]. 1.153 miliardi di dollari di progetti infrastrutturali saranno investiti nella città come parte del CPECcite-ref-13[13] con l'obiettivo di collegare il Pakistan settentrionale e la Cina occidentale al profondo porto di mare.cite-ref-the-express-tribune-14-0[14] La città sarà anche il sito di un impianto per gas naturale liquefatto galleggiante che sarà costruito come parte del segmento Gwadar-Nawabshah del gasdotto Iran-Pakistancite-ref-deccanchronicle-com-15-0[15] Oltre agli investimenti sotto l'egida diretta del CPEC nella città di Gwadar, nel giugno del 2016 la China Overseas Port Holding Company(COPHC) diede avvio ad un piano da 2 miliardi di dollari per la mwmaZona Economica Speciale Gwadar,cite-ref-tribune-com-pk-16-0[16] che viene modellato sulle linee delle mwnqZone economiche speciali della Cina..cite-ref-17[17] Nel settembre 2016 l'Autorità per lo Sviluppo di Gwadar pubblicò una mwoggara d'appalto per la preparazione all'esproprio e spostamento della Città vecchia di Gwadar.cite-ref-gwadar-development-authority-18-0[18]

Note

cite-note-pilot-guides-11. mwsqmwsgmwswPersian Gulf Pilot: Comprising the Persian Gulf, the Gulf of Omán and the Makrán Coast, Pilot Guides, 1920. mwtaURL consultato il 23 giugno 2016.
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cite-note-1010. mwaqaTom Hussain, mwaqeChina's Xi in Pakistan to cement huge infrastructure projects, submarine sales, in mwaqiMcClatchy News, Islamabad, mcclatchydc, 19 aprile 2015.
cite-note-1111. mwaqcmwaqglimesonline.com, mwaqkhttp://www.limesonline.com/corridoio-cina-pakistan/96725mwaqo Titolo mancante per url mwaqsurl (aiuto).
cite-note-1212. mwareShyam Saran, mwarimwarmWhat China's One Belt and One Road Strategy Means for India, Asia and the World, The Wire (India), 10 settembre 2015. mwarqURL consultato il 6 dicembre 2015 mwaru(archiviato dall'mwaryurl originale il 18 novembre 2015).
cite-note-1313. See list of projects: List of projects $230million for Gwadar Airport, $114m desalination plant, $35m for special economic zone infrastructure, $360m for coal plant, $140m for Eastbay Expressway, $100m for hospital, $130m for breakwaters, $27m for dredging. Sum of figures = $1.153 billion
cite-note-the-express-tribune-1414. mwar4mwar8mwasaIndustrial potential: Deep sea port in Gwadar would turn things around, in mwaseThe Express Tribune, 17 marzo 2016. mwasiURL consultato il 9 aprile 2016.
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cite-note-gwadar-development-authority-1818. mwat4mwat8mwauaShort term consultancy required for study and preparation of PC1 document for expropriation and resettlement of Old Town Gwadarmwaum, in mwausGwadar Development Authority. mwauwURL consultato il 6 ottobre 2016.

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Collegamenti esterni

• citerefenciclopedia-italiana-1933Elio Migliorini, GWĀDAR, in Enciclopedia Italiana, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, 1933.
• citerefenciclopedia-italiana-1961Paolo Daffina, GWĀDAR, in Enciclopedia Italiana, III Appendice, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, 1961.
• citerefsapere-itGwadar, su sapere.it, De Agostini.
• citerefbritannica-com(EN) Gwadar, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.